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随着人民生活水平的提高，近年来我市主城区车辆不断增多，给主城区车辆管理带来了新的挑战，但我市的车辆管理还在沿袭过去的管理观念、模式，不够人性，存在明显的短板，降低了消费欲望：一是停车位收费不规范。车主一天内在主城区不同地方停车，都要在停车处缴费，既有重复收费之嫌，也影响办事效率和城市形象。二是对未在规定地方停车罚款不够人性。车辆如果在主街道乱停放，处理罚单是即贴即生效，虽然有短信通知，但没有驶离的缓冲时间；如果在支街道或背街小巷乱停放，在短信通知的同时贴处理罚单，但通知驶离时间较短，也无是否通知到位的反馈。三是停车位规划不合理。我市虽然是新兴城市，但在城市建设期间对停车位的统筹考虑较少，加之金安大道和思源大道等主街道基本没有规划停车位，导致商铺周围停车更加紧张。为缓解停车难，我市主管部门想法增加了主城区的停车位，如修建地下车库、立体车库，也对主城区街道的停车位重新进行了统一规划，但一些地下车库、立体车库由于规划位置不合理，导致长期闲置或不饱和使用；而在支街道或背街小巷的停车位只规划了单向停车位，在无法满足街道两边商铺主人停车的情况下，消费者车辆基本上无处停放，因消费者无法进入商铺购买而导致这些商铺生意不景气。
今年两会期间，赵波市长在《政府工作报告》中提出要将我市打造成为重庆都市圈北部消费副中心。为挖掘消费潜力，激发消费欲望，让消费者有更好的消费体验，尽快将我市打造成为重庆都市圈北部消费副中心，特对我市优化主城区车辆管理提出以下建议：
一、探索停车位收费的科学措施。管理主城区的停车位，确实需要一定的管理成本。但如何收费，却需要管理者与时俱进，积极探索科学合理的收费方式方法。对需要长期在主城区停车的车辆，鼓励办理月票、季度票或者年票等，分别进行不同幅度的收费优惠；对需要临时在主城区停车的车辆，实行“一天通”票，即一天内在主城区停车，只要在一个停车位交费后，在其它停车位互认，免于交费。
二、进一步人性管理乱停车。对主城区内乱停放的车辆，要分情况进行人性化管理：对外地车辆，因不熟悉主城区停车位分布情况，实行短信和电话双通知，尽量少罚款或不罚款；对在主街道乱停车的本地车辆，最好电话通知到车主，在规定时间内驶离，超出规定时间给予罚款；对在支街道或背街小巷乱停放的车辆，在贴罚单的同时短信通知，适当延长驶离时间。同时，要降低罚款收费标准，真正做到教育为主、惩罚为辅。
三、进一步合理规划停车位。适当增加主街道的停车位，在支街道或背街小巷的两边只要不影响车辆或市民通行，也应适当增加停车位。如果在支街道或背街小巷不能增加固定停车位，那么在对乱停放车辆进行处罚时，要坚持以人为本原则，只要不影响车辆或市民通行，就免于处罚；确实需要处罚的，也要区别对待，不能“一刀切”。